马中双方经过9个月谈判，最终敲定以削减215亿令吉成本及改道的方式，在我国首相敦马哈迪访华之前，让备受瞩目的东海岸铁路计划（东铁）宣布复工。
城市土地运用兼交通规划专家吴木炎表示，任何基建延续下去，人民与各行各业都会连续受益。
他指出，在早期所签下的合约，是在没有人强逼的情况下签署的，就算是前朝政府所签下的合约，在改朝换代以后，新任政府还是要遵守其诺言。
“现在所有与中国基建与其他的发展计划，都被合约所约束，在这样的情况底下，就必须以一种互相让步及互相达成共识去进行任何的谈判及商讨。”
他也说，重启东铁在复工或还没复工前，东铁计划的目的仍然是没有改变的。
“这是一项连贯两个码头，即是一个在东海岸，一个在西海岸，东铁真正的功效是作为一个陆桥（land bridge） 。”
他说，一般上陆桥，是横贯南中国海以及印度洋，有两种做法，一种是以铁道，另一种则是以运河，当然我们选择铁路，是有我们自己的条件。
“所以东铁复工和还没复工前，其实这没有对错。”
他表示，旧的东铁计划造价虽高，但是朝向一个以需求为导向的目标，新的东铁计划，其造价降低了，但所经过的路线是仍未被开发的地方，所以其货物流量也较低。
“货物流量较低，就给予政府挑战及需要强大的信心来发展及推动有关铁道。”
针对大马铁路衔接私人有限公司（MRL）及中国交通建设股份有限公司（CCCC）签署附加协议，吴木炎表示，首相敦马哈迪已清楚表明，政府是在一项已经签署了的，对大马不利的东铁合约条款下进行商谈，在进行商讨的同时，如果不复工，仍要赔偿高昂的赔偿金。
提升15%大马生产总值
“那么，本次签署的协议让中国交通建设股份有限公司（CCCC）承包商，在日后操作及营运方面，也附上部分的责任。”
他指出，从一个宏观的角度来看，政府选择一个全新并未被发展的道路，是接受了一个更高的风险及挑战。
他说，一般上都是依靠重型工业来发展码头，轨道及交通，这些重型工业，在我国也有相当的基础。
“那么假设这是中国主要的项目，希望能吸引到中国的重型工业，主要是以轨道为导向，以码头为出口及进口的工业来发展。”
“我们预料如果发展成功，将会提升我国15%的国内生产总值（GDP）。”
针对这项东铁计划预料在2027年之前竣工，他则要求延迟成立，因一般大型工程是要在适当的时候，适当的地点以及适当的后续发展蓝图来支护，否则，在竣工以后，其营运成本是每天在亏。
达到共商、共建、共享原则
在2013年，中国国家主席习近平提出“一带一路”倡议，肩负著探寻经济增长之道、实现全球化再平衡、开创地区新型合作三大使命。
马中总商会财经投资委员会主席陈云祥表示，当回到这一带一路的基础，在进行谈判时，有很大的帮助。
他表示，该倡议也秉持共商、共建、共享原则，推进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，实现发展战略对接，深化互利合作。
“我相信东铁计划也是基于这基础，大家很坦然地去面对，同时也让很多国家，不单是马来西亚及中国，包括全世界，去研究这项东铁计划的谈判过程中，到底学会了什么，这是一项非常好的成功案例。”
他说，更重要的是，是如何达到共商、共建、共享原则。
他表示，目前大家都在评估这项东铁计划的下一步进展是什么，因为在政府改朝换代之后，包括中国都在观察到底下一步是什么。
他指，毕竟这项合约在早期已经签署，若不履行这项合约的条规，就要赔偿约200亿的亏损。
他表示，基于此原因，大马又是个专业的国家，东铁计划成功在上周五（12日）尘埃若定。
让全世界重新评论一带一路
首相敦马哈迪将在下周赴华出席一带一路国际合作高峰论坛，将会与中国国家主席习近平及中国总理李克强举行双边会谈。
陈云祥相信，中国也希望马来西亚能成为中国一带一路倡议下的一个成功案例。
“我们的东铁计划重新启动，所以全世界也重新评论这一带一路要怎么去执行，马来西亚带起了一个启用的作用。”
陈云祥强调，首相敦马哈迪是全世界国家领袖中，第一位宣布会参加这来临的一带一路国际合作高峰论坛。
“一带一路国际合作高峰论坛，不单只是对中国及马来西亚，甚至全世界，都非常重要。”
他相信，首相敦马哈迪是一位具有战略性的领导者。
开讲嘉宾：马中总商会财经投资委员会主席陈云祥、城市土地运用兼交通规划专家吴木炎
电台主持人：谢劲程、丘淑霖
