中国一群骑脚车爱好者于2014年推出了共享脚车概念，并在中国北京大学校园进行试验，即通过租借脚车给学生，解决校内交通问题。
该计划当时在经过学生的热烈响应下，扩展到其他校园甚至校外的地方，而这概念近月来也传到了新加坡、台湾等国家，今年4月也正式登陆大马。
这个在国外盛行多年的计划对大马人来说或许还很陌生，oBike共享脚车业务开发经理吴勇庆解释，共享脚车概念是由私人企业在大街小巷放置脚车，供民众租借。欲租借脚车的民众，可通过手机应用程式搜索脚车位置，并在脚车上扫描二维码（QR code）解锁，便可把脚车骑走。
他指出，租借脚车分有两种形式，即有桩脚车与无桩脚车；我们在马六甲及槟城观光区看到的租借脚车店便是有桩脚车形式，这些脚车租借后必须将脚车归还至租借脚车的地点。
他说，“而共享脚车就是无桩的形式，它最大特点是没有指定的停车点，用户在使用完以后可停放在任何地方，基本上就是随地取随地用。”
“当然我们一直教导用户把脚车停在不阻碍交通的地点，也不要阻碍人行道及商家做生意。”
用手机应用程式租借
他指出，这个共享脚车概念在4月在大马推行至今甫1个多月，主要对象是学生及乘搭公共交通上班的上班族。
Jozsbike脚车市集合伙人叶国耀指出，共享脚车计划在大马有其可行性；轻快铁及巴士只能把乘客载到一个地区，若民众想要到的目的地离轻快铁站或巴士站还有一段距离的话，共享脚车是民众的额外选择。
他说，共享脚车的缺点就是必须用手机应用程式租脚车，而且需要电话号码注册，若游客或没有智能手机者便无法租车，不过在这个网络发达，人手一机的时代下，也只有小部分的人没使用智能手机。
他续说，虽说我国常年如夏，但如果遇到下雨的话，脚车这个无法遮雨的交通工具也很难派上用场。
怕被车“吓跌” 大马骑脚车有难度
共享脚车概念虽然刚在大马推行，不过这也引起人们讨论雪隆这个多车城市是否不适合骑脚车，而且民众会否保护这个公共设施，也值得让人省思。
Jozsbike合伙人叶国耀指出，在大马，脚车骑士常会遇到的问题就是汽车会在脚车旁“飞驶”而过，汽车经过的风力不只会“吹跌”还会“吓跌”骑士。
他也笑说，大马的道路凹凸不平及坑坑洞洞，对驾车人士来说或许没有负担，但对脚车骑士来说是会造成危险；况且一些地区有斜坡，骑士要骑脚车是有一定的困难。
热爱骑脚车的叶国耀指出，脚车道其实可有可无，最重要的是必须有紧急车道。
“我最近驾汽车上去金马仑，发现那里一路上都没有紧急车道，罗里经过的时候，我们其实是心惊胆跳的。”
为用户买保险
叶国耀表示，共享脚车所面对的问题还包括脚车会遭人恶意破坏，甚至将设置在脚车上的卫星定位系统（GPS）拆走，把脚车占为己有，这是他们所面对的风险。
oBike共享脚车业务开发经理吴勇庆则指出，无可避免会遇到有人偷脚车或是脚车损坏的问题，但这个可能性很低。
他说，该公司现在常面对的问题是用户停放脚车的地点不是租借热点，因此公司的地勤人员必须每天把脚车从非热点地区载到热点地区停放，不过他相信，随著共享脚车的普及化，这个问题便会迎刃而解。
另外，他也指出，公司有为所有用户购买保险，若用户在骑车时发生意外，保险公司将会做出赔偿。
他建议，用户在使用脚车之前应该检查脚车的刹车器、车铃等零件，以确保脚车是安全使用，也切记勿逆向行驶及在高速公路上骑脚车。
周末免费 鼓励民众试骑
oBike共享脚车业务开发经理吴勇庆指出，政府近年来一直都在推行绿色环保，在政府提倡节能减碳，以及逐渐增加脚车道的大前提下，脚车使用量必定会逐渐上升。
他指出，该公司近几个月来与雪州市议会商讨，在雪州增加更多的脚车停放处，以鼓励民众以公共交通代替私家车。
他表示，相信在市政府增建更多的停车点及脚车道后，会带动国人骑脚车的文化。
他称，该公司目前拥有超过1000辆的脚车，主要分布在双威、八打灵再也、哥打白沙罗、梳邦再也等地区，未来也会陆续增加脚车数量，并拓展至吉隆坡及其他州属。
抵押金可退还
吴勇庆指出，要使用oBike脚车可下载oBike应用程序，缴付69令吉（普通民众）或29令吉（学生）的抵押金便可开始使用，收费为每15分钟1令吉。
他续说，“我们要求用户给予押金的本意是要用户照顾好脚车，若哪天用户想要取消使用oBike，我们也会全数退换抵押金。”
他表示，为了鼓励民众响应共享脚车计划，该公司目前提供免费首15分钟的骑车体验，周末也提供全日免费骑车的优惠。
叶国耀建议，骑脚车的文化日益普及也可顺水推舟地推动骑脚车旅游，代替乘坐巴士或是德士，通过慢骑欣赏风景的方式旅游，也更亲近大自然。
同时，他也以马六甲及槟城为例，游客在观光区骑脚车逛旅游景点，也可以减少这些观光区塞车的问题。
开讲嘉宾：oBike共享脚车业务开发经理吴勇庆、Jozsbike脚车市集合伙人叶国耀
电台主持人：谢劲程、苏进川
