在公路上行驶，相信不少人都遇过许多缺乏“礼让精神”的驾驶者，他们经常在繁忙的车道上“抢道插队”，或是“抢占停车位”，最常见的还有不主动避让行人，往往行人交通灯已亮起绿灯，还高速驾驶逼近行人。
不管是“车与车”或“车与人”之间缺乏礼让精神，都很容易酿成交通意外。开车上路要安全抵达目的地，遵守交通规则之外，“交通礼仪”也很重要。
大马道路安全研究院（Miros）总监黄绍文就说，我国驾驶者缺乏“礼让精神”，尤其“以大欺小”问题最严重！
他说，在发达国家的驾驶者较注重“交通礼仪”，懂得礼让道路上的“弱势”，反观我国的情况，却是驾驶越大型的交通工具者越强势，可能出现抢道、超车等鲁莽行为，对其他驾驶小型交通工具者造成生命威胁。
“一般上，在我国都是小辆的车让卢给大辆的车，像是Kancil（灵鹿轿车）遇到大型货车，就要主动避开，如果在发达国家却是‘大让小’！”
“大让小”才正确
他认为，在公路上行驶“大让小”才是正确的态度，尤其对那些道路使用者中的高危险群而言，驾驶大型交通工具者主动避让，才能让体积较小的“弱势”在公路上安全行驶。
“我国行人过马路，即便行人交通灯已是绿灯都还要看左右，怕被车撞。而大辆车不闪你，反而是要你闪他。在一个文明的社会，应该是相反的状况，有能力的必须帮助没能力的人。”
据《1987年陆路交通法令》第75项条文指，交通工具或有关驾驶者须在道路上或者行人专区给予行人优先权；在斑马线区域，则驾驶者须优先礼让行人。
但法令却还是无法保障道路使用者中弱势的交通安全，违规行为仍是层出不穷，行人和摩托车骑士等道路使用弱势族群只能在行驶中，多注意来往车辆，自求多福！
黄绍文分享个人经验：“就算是在国外过马路，也已形成习惯，会不放心，自动看左看右，但国外司机不管有没斑马线，都会优先让行人过马路。
不守规则制造更多交通意外
大马道路安全研究院（Miros）总监黄绍文表示，“公路”意即“大家的路”，遵守最基本的交通规则就能确保公路使用者的安全，而且若民众都注重“交通礼仪”也能预防发生车祸事故。
“在道路上，如果有著一群不守公共秩序的人在行驶，基本上就是把所有人推向很糟糕的情形，可能交通更堵塞。大家最主要都希望安全抵达目的地，但是如果每个人都不遵守交通规则，那大家都不会到。”
“我们不应该只以本身目标来处理问题，如果在公路行驶上太过自我，就很容易出问题！当然这也牵涉到在日常生活中待人处事、文化和态度，我们都需要去改善。”
他说，最常看见违反交通规则的行为是“违规超车”，但是很多时候会发现，这些超车的人，并没有真的节省多少时间，反而可能因此发生交通意外。
“以为超车会更快到达目的地，但那些超车者最后还是停在你隔壁，快不到哪里去。有些研究就说，如果以1个小时的路程来说，也就只是快那5分钟。”
他说，“违规超车”不止是对自身带来生命威胁，同时也赌上其他道路使用者的生命。
黄绍文指出，我国大部份民众都相当有礼貌，遵守交通规则之余也有礼让精神，惟在某些情况下才会出现鲁莽驾驶，而在大众脑海烙下不好的印象，以为我国司机都不守秩序。
他提醒，驾驶员都应“将心比心”，照顾和体谅他人行驶中发生的错误。
“譬如说这条路没来过，不知道是不是可以拐弯，交通指示又不明确，可能给人感觉要插队，但是如果你也有遇过相同情形，就会知道这些人不是故意鲁莽驾驶，而是受环境影响。”
专家补充：教育著手 培养孩子好观念
国民对“交通礼仪”的认知，从小的教育很重要，只有从小不断向小孩灌输正确的道路使用观念，才能逐渐改善目前我国民众使用道路时，普遍所缺乏“交通礼仪”。
大马道路安全研究院（Miros）总监黄绍文说，目前我国交通行驶，还处于“小让大”不良状态中，大型交通工具都不懂得礼让弱势，因此唯有靠教育下一代。他指出，政府近年已在学校推行道路安全教育课程，从小学一年级到初中二年级学生都规定得上课，从小建立正确的道路使用价值观和安全意识。
“有些人说小学生还小又不会开车，不用教他们认识交通规则，但这是错误的想法！应该从小就培养学生正确的观念，否则等到他们学会开车才来教育，一切就太迟了。”
创意宣传更有效
尽管安全教育课程推行有一段时间，黄绍文认为，不能期望社会马上改变，也不能期待新血一进入社会，在道路上开车行驶就改变，这一切都需要时间。
他说，这些孩子经过教育，看到父母违规驾驶也会主动提醒，告诉父母应遵守交通规则，因此可想见这批孩子在未来可影响整个社会，感染周遭的驾驶员遵守交通规则，并且懂得礼让弱势。
他建议，政府可制作一些创新公益广告，让民众学习“交通礼仪”，但若拘泥于传统公益广告模式，可能效果就不大。
他指出，靠立法驶不能解决问题，最主要还是改变民众观念，学会礼让和以“行人为先”，并从生活态度上著手，而不只是道路使用的态度而已。
听众来电：长时间培养 放大“礼仪”重要性
国人是否普遍缺乏“交通礼仪”？听众张先生则表示，谈礼仪不能只局限于“交通礼仪”，而应放大全面去看民众在日常生活中，待人处事的礼仪态度。
他说，一个向来有礼貌的人，绝不会在交通行驶上从“天使变魔鬼”，必然也能做到礼让和照顾彼此的交通安全。
他认为，驾驶员在行车时必须注意很多事物，无法顾及所有车辆行驶的状况，可能忽略其他想要换道的车辆，这类行为是属于“无心之失”，并非缺乏“交通礼仪”。
此外，他也表示，国人在“交通礼仪”的培养上，需要靠长时间教育民众正确的价值观，才能改变。
听众梁女士分享个人经验。她发现，我国许多驾驶员常陶醉在自我享受的状态，“忘记路上不只我一辆车”，甚至有些民众趁红灯时用手机，绿灯亮起已久仍未发现，造成车龙大堵塞。
她说，公路使用者形形色色，都是来自不同生活的人，大家分秒必争在赶路，因此遵守交通规则很重要。
她也指出，即便通过交通规则考试是拿到驾照的基本门槛，但仍可见许多民众开车时，分不清何谓快速和慢速行驶道。“看到有空位就‘割’车，而不是在快速通道！”
梁女士奉劝所有公路驾驶员，在公路上行驶必须持有同理心。她说，遇到有需要让道的时候，就要礼让其他车辆，毕竟“退一步不会少一块肉，但是不退一步车身，很可能就会少一块肉！”
听众黄女士认为，无论是具有或缺乏“交通礼仪”的民众都存在我们生活中。
她说，面临高速公路大塞车，一天下来可能得耗掉5、6个小时，驾驶员通常已失去耐性，也不会有礼让精神。
她指出，有些民众不知道哪个收费站，是“用卡”或“付现款”，就会开错车道，这时候想要转换车道就非常危险。
登州司机驾驶最愤怒
大马道路安全研究学院的研究亦显示，登嘉楼拥有最多极度愤怒的司机，其次是马六甲，而交通向来堵塞而繁忙的首都吉隆坡则位居第三。
研究分析说，马六甲的道路狭窄以及停车位不足，是司机极度愤怒主因。此外，吉隆玻司机极度愤怒的原因就显而易见，与长期为人诟病的交通堵塞相关。
大马司机比美国、英国、澳洲、纽西兰、西班牙和土耳其更容易愤怒3至4倍，而无礼的驾驶态度，如插队、不让路、转换跑道或转弯时，没有亮指示灯及三重停车是主要原因。
女人碎碎念 男人情绪驾驶最危险
“无礼驾驶”惹人生气，容易酿成车祸！大马道路安全研究学院日前公布一项为期5年的研究，指出在1330万名注册驾驶的司机中，有18%的司机被列为非常愤怒的类别，相等于有240万名非常愤怒的司机行驶在路上，这种情绪会导致他们在驾驶中无法控制好车辆，可能提高发生交通意外的机率。
研究也指出，女性司机比男性司机在路上更易生气，但由于女性司机懂得管理情绪，因此尽管女性司机的愤怒指数比男性司机高，但是女性司机酿成的交通意外机率却较低。
大马道路安全研究院总监黄绍文表示，尽管女性较易生气，但并不会将负面情绪宣泄于驾驶上，“她们更多是用言语和表情表达不满，会一直碎碎念”。
相反地，男性在行驶上一旦遇到不满，就会将反应表现在驾驶上，因此男性发生交通事故机率高。他表示，若驾驶员都能做好本分，遵守交通规则和交通礼仪，学会礼让其他车辆和路人，必然可在发生车祸事故时，大大降低伤害。
他说，研究显示驾驶员行驶每3公里就可能发生小错误；每800公里则有一个擦身过而过的意外；每10万公里就会有一场或大或小的车祸；而每1亿公里则有一人死于车祸事故，平均来说，每三年里可能就有一次交通意外。
因此，培养个人的“交通礼仪”非常重要，可减少车祸事故和降低车祸事故带来的伤害。
开讲嘉宾：黄绍文（大马道路安全研究院总监）
电台主持人：邓佩银、苏进川
