雪隆为重点发展心脏地带， 长期面临停车位不足问题，双重停车等恶习也随之衍生，人们却司空见惯、习以为常，视其带来不便为不可避免之“常态”。
然而，上得山多终遇虎；今年4月初，在孟沙村就有一名女司机，因要事在身却碰上不负责任车辆阻挡去路，唯有以壮烈的方式退车离开。
影片上传社媒后迅速引发热议，有人认为女司机做法过于激进，应采取更为合适的举措；另一方则大力赞扬她的决定，就该给这些不负责任的司机一次“震撼教育”。
有鉴于此，本周《东方热话》特邀甲洞英达柏兰岭居协前主席蔡得时和士拉央市议员谭嘉丽，一同讨论各自对于“该如何有效对付双重停车”之见解。
谭嘉丽表示，从法律角度看，该名司机猛烈退车，一度撞及双重停车的轿车，使她自原先的受害者成了加害者，因而抵触（如刑事法典等）特定法律。
道路变狭窄
蔡得时则认为，在道理的角度来看，能理解该名司机的动机，并认为情有可原，倘若被阻拦车辆人士真有急事，如急需送医等，迫于无奈撞及挡路的车子，也实属逼于无可奈何。
“车主有留电话号码的话，自然先是主动联系，再者是鸣笛引起车主注意，也可透过临近店家业主帮忙找寻车主，若别无选择，还可以选择报警。”
她补充，双重停车也令宽敞道路变得狭窄，面对上述困扰的民众亦可拍照存证，拨电至市议会或市政局投诉。
呼吁民众踊跃投报
双重停车案例比比皆是，举报至市议会的记录却仅是冰山之一角，谭嘉丽呼吁民众，踊跃拨打电话至市议会或市政局投报，一旦投诉记录增加，或可带至交通部，与其合作展开一系列“教育”计划。
“例如在蔡得时提及的高发黑区设立看板，除了显示该区市议会热线号码，并列明双重停车可抵触《陆路交通法令》哪一条文，以及相关罚款和监禁刑罚等，也能起到阻吓作用。”
对此蔡得时抱持不一样看法，他认为是心态问题，教育不来，唯有加大力度执法对付，只要受过法律制裁，才可以鞭策不负责任的驾驶人士改过。
“这是素质问题，只有迫不得已的情况下，我会不熄灭引擎，让会驾车的副驾驶留在车上，并且速去速回。”
建议官员时间表替换使用
过往吉隆坡市政局和雪州地方政府的拖车和锁车轮执法行动，均外包给签约合作关系的承包商，近几年地方政府逐渐收回执法权力，惟原因是承包商基于佣金制度，而执法过当掀起民怨。
蔡得时认为，比起市政局和市议会官员，亲自履行拖车和锁车轮执法行动，依旧是交予承包商效果会更为好些。惟他建议，承包商拖车队出发时，须有2至3名官员随行，便可大幅度降低重蹈过激执法行径的可能。
他认为，官员巡逻的时间是固定的，民众掌握时间表后，官员离去即可肆无忌惮双重停车，所以当局应采取突击形式，让违规车主防不胜防，至于双重停车黑区，就该派官员长时间驻守。
这番论述得到谭嘉丽共鸣，她认同市议会巡逻时间表都一样，应该准备多几份巡逻时间表替换使用，让驾驶人士无法掌握和预测巡逻车队经过时间。
根据《陆路交通法令》，警方、陆路交通局，以及市议会执法组拖车权利，车主若12个月没现身赎回，车子可被扣押，谭嘉丽认为，期限可缩短至3个月至100天之间，能腾出空间容纳更多被执法，而拖回来的车辆。
增建多层停车场无效用
多位隆市国会议员，包括郭素沁、林立迎和杨巧双等人，都曾提及过兴建多层停车场，可有效解决停车位不足问题，蔡得时和谭嘉丽则无法认同。
蔡得时表示，对于驾驶人士来说，多层停车场显得过于麻烦，而且还要征收停车费，与其使用麻烦的多层停车场，还不如违规双重停车，快捷又方便。
谭嘉丽补充，不仅多层停车场效果不如预期，把商业区全数改为单向道也成果不佳，她举例她所服务的达雅花园（Taman Daya）就因补习中心林立，为舒缓接送孩子的车辆，把所有车道改成单向，但因双重停车导致的塞车问题仍未见改善。
她提出，应该赋予市议会开出的罚单，类似警方开的罚单同等效力，即是不偿还就不能更新路税，或许方能有力阻吓驾驶人士任意双重停车的恶习。
蔡得时也有与其类似建议，就是当违规双重停车人士被逮到，不仅开出罚单，还得在驾照扣分制度下被扣分。
