雪隆为重点发展心脏地带, 长期面临停车位不足问题,双重停车等恶习也随之衍生,人们却司空见惯、习以为常,视其带来不便为不可避免之“常态”。

然而,上得山多终遇虎;今年4月初,在孟沙村就有一名女司机,因要事在身却碰上不负责任车辆阻挡去路,唯有以壮烈的方式退车离开。

影片上传社媒后迅速引发热议,有人认为女司机做法过于激进,应采取更为合适的举措;另一方则大力赞扬她的决定,就该给这些不负责任的司机一次“震撼教育”。

有鉴于此,本周《东方热话》特邀甲洞英达柏兰岭居协前主席蔡得时和士拉央市议员谭嘉丽,一同讨论各自对于“该如何有效对付双重停车”之见解。

谭嘉丽表示,从法律角度看,该名司机猛烈退车,一度撞及双重停车的轿车,使她自原先的受害者成了加害者,因而抵触(如刑事法典等)特定法律。

市民蔡得时(右)和市议员谭嘉丽(左)讨论,并认为地方政府应该准备 多几份巡逻时间表替换使用,让驾驶人士无法掌握巡逻车队经过时间。
市民蔡得时(右)和市议员谭嘉丽(左)讨论,并认为地方政府应该准备 多几份巡逻时间表替换使用,让驾驶人士无法掌握巡逻车队经过时间。

道路变狭窄

蔡得时则认为,在道理的角度来看,能理解该名司机的动机,并认为情有可原,倘若被阻拦车辆人士真有急事,如急需送医等,迫于无奈撞及挡路的车子,也实属逼于无可奈何。

“车主有留电话号码的话,自然先是主动联系,再者是鸣笛引起车主注意,也可透过临近店家业主帮忙找寻车主,若别无选择,还可以选择报警。”

她补充,双重停车也令宽敞道路变得狭窄,面对上述困扰的民众亦可拍照存证,拨电至市议会或市政局投诉。

呼吁民众踊跃投报

双重停车案例比比皆是,举报至市议会的记录却仅是冰山之一角,谭嘉丽呼吁民众,踊跃拨打电话至市议会或市政局投报,一旦投诉记录增加,或可带至交通部,与其合作展开一系列“教育”计划。

“例如在蔡得时提及的高发黑区设立看板,除了显示该区市议会热线号码,并列明双重停车可抵触《陆路交通法令》哪一条文,以及相关罚款和监禁刑罚等,也能起到阻吓作用。”

对此蔡得时抱持不一样看法,他认为是心态问题,教育不来,唯有加大力度执法对付,只要受过法律制裁,才可以鞭策不负责任的驾驶人士改过。

“这是素质问题,只有迫不得已的情况下,我会不熄灭引擎,让会驾车的副驾驶留在车上,并且速去速回。”

不仅多层停 车场效果不如预期,把商业区全改为单向道也成果不佳。谭嘉丽 ,士拉央市议员
不仅多层停 车场效果不如预期,把商业区全改为单向道也成果不佳。谭嘉丽 ,士拉央市议员

建议官员时间表替换使用

过往吉隆坡市政局和雪州地方政府的拖车和锁车轮执法行动,均外包给签约合作关系的承包商,近几年地方政府逐渐收回执法权力,惟原因是承包商基于佣金制度,而执法过当掀起民怨。

蔡得时认为,比起市政局和市议会官员,亲自履行拖车和锁车轮执法行动,依旧是交予承包商效果会更为好些。惟他建议,承包商拖车队出发时,须有2至3名官员随行,便可大幅度降低重蹈过激执法行径的可能。

他认为,官员巡逻的时间是固定的,民众掌握时间表后,官员离去即可肆无忌惮双重停车,所以当局应采取突击形式,让违规车主防不胜防,至于双重停车黑区,就该派官员长时间驻守。

这番论述得到谭嘉丽共鸣,她认同市议会巡逻时间表都一样,应该准备多几份巡逻时间表替换使用,让驾驶人士无法掌握和预测巡逻车队经过时间。

根据《陆路交通法令》,警方、陆路交通局,以及市议会执法组拖车权利,车主若12个月没现身赎回,车子可被扣押,谭嘉丽认为,期限可缩短至3个月至100天之间,能腾出空间容纳更多被执法,而拖回来的车辆。

增建多层停车场无效用

多位隆市国会议员,包括郭素沁、林立迎和杨巧双等人,都曾提及过兴建多层停车场,可有效解决停车位不足问题,蔡得时和谭嘉丽则无法认同。

蔡得时表示,对于驾驶人士来说,多层停车场显得过于麻烦,而且还要征收停车费,与其使用麻烦的多层停车场,还不如违规双重停车,快捷又方便。

谭嘉丽补充,不仅多层停车场效果不如预期,把商业区全数改为单向道也成果不佳,她举例她所服务的达雅花园(Taman Daya)就因补习中心林立,为舒缓接送孩子的车辆,把所有车道改成单向,但因双重停车导致的塞车问题仍未见改善。

她提出,应该赋予市议会开出的罚单,类似警方开的罚单同等效力,即是不偿还就不能更新路税,或许方能有力阻吓驾驶人士任意双重停车的恶习。

蔡得时也有与其类似建议,就是当违规双重停车人士被逮到,不仅开出罚单,还得在驾照扣分制度下被扣分。

当局应采取突击形式, 让违规车主防不胜防。(蔡得时,甲洞英达柏兰岭居协前主席)
当局应采取突击形式, 让违规车主防不胜防。(蔡得时,甲洞英达柏兰岭居协前主席)

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