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（吉隆坡18日讯）马华旺沙玛珠区会主席黄孝儒指出，比亚迪（BYD）在丹绒马林设厂投资不成功的风波，绝非一宗普通个案，而是足以打击马来西亚招商引资努力、损害我国投资信誉的重要警讯。
他今日发文告说，比亚迪因未能与投资、贸易及工业部就设厂准入条件达成共识，已重新评估其在霹雳丹绒马林设立本地完全散件组装（CKD）工厂的计划；贸工部随后强调，相关附带条件并无歧视性，自2025年9月起已统一适用于所有新高产量汽车组装投资项目，但这已对大马造成了打击。
黄孝儒说，问题的核心已不只是贸工部如何解释相关条款，而是外界现在看到的，是一家国际知名大型企业原本有意落地投资，最终却传出谈不拢、重估、计划生变。
“这种讯号一旦传开，对潜在投资者造成的观感冲击非常直接。因为投资者最在意的，从来不只是政策有没有道理，而是政策是否清晰、稳定、可预期，审批是否高效，沟通是否顺畅，条件是否能够在推动本地价值与维持投资吸引力之间取得平衡。”
他说，若一项本来可为我国带来产能、就业、技术外溢及供应链延伸效应的重要投资，最终卡在准入条件与执行沟通上，那对国家整体招商形象而言，本身就是一种损失。
他说，贸工部可以解释，这些条件并非针对比亚迪，而是适用于所有新进入的高产量CKD项目，包括国内销售每年限制在1万辆，相当于预计总产能的20%，其馀须出口，目的是推动本地组装朝向更高价值市场转型，并避免冲击现有供应商生态。
“可是，政府今天必须明白，投资市场看结果，不只看说明。若政府一边说政策无歧视、逻辑合理，另一边却出现大型投资因此重估甚至停滞，外界自然会质疑，究竟是政策设计过于僵硬、执行层面缺乏弹性，还是跨部门协调与前期沟通本来就不到位。 ”
黄孝儒指出，在当前全球资本流向竞争激烈、区域内各国都在争取新能源车与高端制造投资的环境下，尤其比亚迪原本在2025年已宣布将在丹绒马林设立CKD工厂，并预计于2026年展开建设，这说明相关投资并非空谈，而是曾经进入具体规划阶段。如今却传出受挫，足以令外界重新检视我国在新能源汽车投资政策上的一致性与可操作性。
他说，当局现在最需要的，不是不断重复解释自己没有错，而是立刻拿出直接、快速、有效的方案止损，包括尽快与比亚迪展开更高层级、明确时限的重新对话，把症结公开厘清，在不牺牲国家长期产业利益的前提下，研究是否存在更合理的过渡安排或执行弹性。
“比亚迪丹绒马林设厂风波，已经不是单纯的个别投资谈判问题，而是我国投资环境的一面镜子。政府现在需要的不是只顾解释，而是更快行动止损，重建市场信心。否则，一家比亚迪受挫，影响的绝不只是一个厂房计划，而是整个马来西亚未来招商引资的说服力与竞争力。”
