（莎阿南14日讯）雪州铁路计划将纳入第13大马计划，连贯雪州南北城镇延伸直通森美兰州芙蓉，放眼带动西海岸滨海区经济发展。
雪隆交通状况给人第一印象是严重堵塞，雪隆市民无论上下班都面对堵车，一旦下雨，还要担心闪电水灾导致汽车抛锚面对严重损失。
为舒缓交通减少私家车上路，政府专注推动公共交通建设，包括轻快铁（LRT）、捷运（MRT）、单轨火车（Monorial）和火车（KTM）等，然而，雪州郊区依旧缺乏铁路建设。
为此，雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁于2023年提出“雪州铁路计划”，并纳入第一雪州计划（RS-1），通过物流运输带动雪州北部地方发展。
根据原定计划，雪州铁路最初设计为连系沙白和巴生港口，途中路经加埔、瓜拉雪兰莪、适耕庄等市镇，从而平衡城乡发展。
不过，经济部长拉菲兹于10月1日在莎阿南会展中心出席“第13大马计划”与雪州地方政府进行对话时，州政府则表达希望将“雪州铁路计划”纳入第13大马计划的意愿。
阿米鲁丁认为，新铁路线预计能带动地方发展，特别是铁路沿途站点地区建设，为当地居民提供就业机会，并为滨海区经济发展带来更多间接和正面影响的催化剂。
他透露，州政府目前在勘察和研究铁路线，可能往南连接森州芙蓉，一旦完成将提呈交通部与联邦政府举行进一步会议，以检讨整个雪州铁路计划的拟议开发。
他表示，希望“雪州铁路计划”纳入“第13大马计划”，因为这不仅对雪州发展有正面影响，更推动国家公共交通和物流完善建设，满足巴生港口对各城镇的货物运输。
铁路维持国家经济命脉
马来西亚铁路史可追溯到英殖民地时代，从18世纪末发现和开挖锡矿起，大马铁路从吉隆坡地区一直连接至巴生，频频往返运送锡矿。
除了矿业，雪州种植业曾经蓬勃发展，滨海区曾有一条铁路从巴生港口连接到瓜雪，火车每天运输的物资包括黄梨、咖啡、可可、橡胶、建筑材料和食品罐头等。
随著种植业没落，滨海区铁路也被历史洪流所淹没和遗忘，如今在维持和带动地方经济发展上，新铁路建设重新被提上国家发展议程。
针对“雪州铁路计划”将被纳入第13大马计划，从森州芙蓉往北直达霹雳州安顺，目标维持和推动半岛西海岸滨海区经济发展，整个计划工程估计超过百亿令吉。
随著东铁计划（ECRL）离线敲定，加上落实“雪州铁路计划”，雪隆及滨海区公交系统趋向完善，未来数10年可带动地方旅游、农业现代化，以及地方经济发展和建设。
黄思汉：有信心纳入RMK13
雪州行政议员黄思汉受访时透露，州政府已聘请专家对铁路线进行研究，有信心在明年初完成并提呈交通部，并纳入“第13大马计划”。
他透露，在火车类型选择上，州政府采取运输和载客需求并重，避免偏重运输或载客一方，致力将铁路建设发挥最大经济效益。
掌管雪州投资、贸易及公共交通事务的他坦言，目前还在研究铁路路线，包括从雪州南部衔接芙蓉路线，有信心能纳入第13大马计划。
他透露，最初目标平衡城乡经济发展，希望将雪州北部连接巴生港口。在规划铁路线时，才将雪州南部瓜冷、雪邦和吉隆坡国际机场纳入计划中。
“很多瓜雪、依约和本查阿南的民众平时在巴生谷地区上班，新铁路建设将确保公交系统衔接完善，可从莎阿南转向巴生区各城市上班。”
他强调，除了连贯南北城镇，铁路必需衔接梳邦机场和吉隆坡国际机场，以及巴生港口。这样可确保雪隆公共交通系统建设完善。
“雪州铁路会经过雪州南部综合发展区（IDRISS），在考虑到吉隆坡国际机场（KLIA）靠近森美兰州界，于是一并将芙蓉纳入铁路计划中。”
他透露，将芙蓉纳入计划内，也是为让“雪州铁路计划”发挥最大经济效益，未来不排除铁路继续往北延伸，从森州芙蓉直通霹雳州安顺。
