（吉隆坡3日讯）雪隆运输友好公会顾问兼名誉会长拿督林镇冶表示，由中国南部港口，进口至马来西亚巴生港口的船费在过去6个月内剧降60%至70% ，因此船费不应被视为是杂货干粮涨价的主要原因。
至于从上海港和宁波港到巴生港口的船费，也下降了约20%。
林镇冶是针对有报导指杂货干粮涨价其中一个主要原因是船运费上涨，发表文告说，其实由中国主要港口运往巴生港口的船费并没有上涨，反而是大幅度下降，尤其是从中国南部出发的船费。
“去年12月，从蛇口港、黄埔港、佛山港、顺德港、江门港及珠海港出发到巴生港口的船费，分别为20尺货柜1500至1700美元，以及40尺货柜2500至2900美元；而今年六七月的船费则剧降至20尺货柜500至550美元，以及40尺货柜1000至1100美元。”
同样的，上海港和宁波港运往巴生港口的船费也下降，从去年12月的20尺货柜1000美元及40尺货柜2000美元，下降至今年六七月的20尺750至800美元，以及40尺货柜分别为及1500至1600美元。
他指从数据可见，船费，特别是从中国港口运往巴生港口的船费，并不是干粮与杂货涨价的主因。
“在过去6个月内，涨价的是出口船费，尤其是出口到欧美和日本等国家船费仍然高企，并不是进口船费，从中国进口大马的船费更是显著下降。”
他理解各行各业在疫下营业和生存非常不易，对于成本的掌控和价格的调整也会相对敏感和关注；不过在船费方面，中国进口船费是不升反降，所以目前船费所带来成本，并不至于会导致物价上涨。
