（吉隆坡24日讯）一名长途巴士司机道出，曾试过全程只有两名乘客，虽然无奈，但长巴依旧发车上路！
在新冠肺炎疫情和行管令的双重打击下，不仅巴士穿行趟次和乘客人数大减，一些长巴司机也面临没工开，或失业的情况。
从事长巴司机30年的阿末扎哈里奥斯曼（54岁）娓娓道来目前长巴行业的现况，尤其谈及也是长巴司机的同行，因疫情的影响而遭到解雇时，难掩心中忧伤的情绪。
他说，虽然他目前还有工作，但公司一天只有两趟的长途班车。
他是在昨日，在南湖镇交通综合终站接受马来报章《大都会日报》（Harian Metro）的访问时，如是表示。
他直言，在有条件行管令期间，长途巴士在作足防疫标准作业程序和遵守社交距离下，可允许载送20名乘客。然而，现阶段根本很难凑足20名乘客。
“有时候，会有人委托长巴司机送物品返乡，以便物品能够及时送达家乡，可以额外赚取一些，然而托运的机会不多，可能一周只有2次。”
“托运的价格不一定，有时一盒子物品托运费收费30令吉，但很多时候收费更低。今年的开斋节乘客虽减少，唯托运物品反而增加。”
此外，另一名长巴司机阿都再里尔（28岁）则表示，公共交通领域司机的收入，在行动管制期间受到严重影响。
他直言，自3月18日开始，政府为阻断疫情感染链而落实行动管制，从那时起，已很少人搭乘长途快车，即便有条件行管令解禁后也一样。
“我从吉隆坡南湖镇总站北上，负责载送乘客往返瓜拉玻璃市。根据往常计算，一天至少也有一趟往返班车。”
他表示，目前当地南下的乘客不多，甚至完全没有乘客。有时候必须在当地过夜，甚至可能在当地待上二三天后，等待有乘客南下才返回吉隆坡。
