（梳邦再也2日讯）格拉那再也干线于今早发生列车失灵事故，逾百名搭客受困，还导致大批上班族受延误！Rapid Rail私人有限公司稍后证实主因是驱动列车的4个电板，其中有3个电板故障，即失去75%的驱动效力，并将会在本月底前，把“问题列车”送往原厂维修。
Rapid Rail首席营运长依斯迈阿都拉今日临时召开记者会，针对今早的事故向受影响的搭客表达歉意之馀，同时也解释事故的来龙去脉以及应对方案。
他指出，今早发生故障的33号列车为二节车厢，至今已有20年行驶记录，是轻快铁自1998年开通后，首批购入的列车。该列车在今年9月19日，进行每5周一次的预防性维安检查，结果并无警示状态（属于安全）。
“我们每天凌晨4 时左右，都会在阿南美嘉站（A l a mMegah）试跑全线58辆列车，确保正常后才出车。该失灵列车也有经过这样的程序。”
他说， 今日该辆列车行驶至吉隆坡中环交通综合总站（KLsentral）时，内置感应系统已通知总部列车出现不寻常状况。惟，考量该列车暂且可以行驶，故控制台决定待列车抵达大学站时，才清空车厢。
“我们打算把问题列车驶入位于大学站旁的‘袋装轨’（Porket Track），也是我们平常会在高速公路上，看到有列车停靠在轨道中央的位置。它主要是让列车暂时驱离主线，而不影响其它班次的操作。”
交长周一才巡视
不料，涉及列车却在行驶至格灵芝站（Kerinchi）时就完全无法驱动，当时候车厢里大概有150名搭客。
“技术人员已经第一时间设法解决，当中包括命令即将到站的84号列车，折返阿都拉胡贡（Adullah Hukum）车站；同时清空从布特拉高原方向来的82号列车，再使用接驳车厢技术，用于‘营救’故障列车。”
他续说， 共有3 名技术人员参与营救行动， 全程费时2 2分钟， 最终把搭客安顿在大学站，并成功把列车停放在“袋装轨”。虽然全线恢复时间不一，但一切将以搭客安全为依归。
他披露，其实有关列车早已纳入送厂维修的排队名单，没想到还未到期就失灵。
该公司技术工程组主任阿尼占解释，每节车厢拥有2个电板箱，个别置有32个磁碟，单是出事的2节车厢列车就有128个磁碟，检查程序十分繁杂，一般的例行检查不会轻易发觉。
值得一提的是，我国交通部长陆兆福在昨日巡视后，向各大单位喊话，若是公交系统日后出现延误需向公众交代，今日Rapidrail也在事发后数小时对外发布详情，对比上周二的处理方式，今日更有效率。
交通部长感失望
针对轻快铁今早再次故障一事，交通部长陆兆福也无奈表示，对于轻快铁再次故障一事感到失望，惟他会先听取大马基建公司（Prasarana）的解释。
“我昨日才巡视轻快铁服务，今天却发生故障事情，我觉得很失望，不过先听听他们如何向乘客和民众解释。”
不过他也为国家基建公司缓颊说，世界上没有一个国家的政府能确保其交通工具100%没有出现技术问题，他认为重要的是补救行动。“如果持续发生延误或是故障，那就是有关机构的问题，必须要找出真正的原因，采取应有的措施去解决。”
