（吉隆坡18日讯）贯穿吉隆坡市中心地底的第二捷运，途经许多急速发展的黄金地段，与利益相关者协商后，稍微调整7个地下车站的设计与途经路线，为隆市发展带来新契机！
铁路公交系统长期被视为刺激周边经济发展的“主心骨”，能与捷运或轻快铁系统衔接，无论是对屋业、商业或办公楼计划，都能提高其产值和吸引力，尤其在寸土寸金的城市中心，衔接公交系统等于摆脱塞车与停车位不足的问题。
第二捷运从冼都西部站进入地底隧道，沿著敦拉萨路到帝帝旺沙站（衔接单轨火车站与轻快铁）、吉隆坡中央医院站（附近是国家文化宫）、甘榜峇鲁北部站（附近是重新发展的甘榜峇鲁地区），与安邦购物广场站（位于繁忙的安邦路下方）。接著是堪称隆市中心最繁华的地段，即吉隆坡城中城东部站（国油双塔楼附近，衔接轻快铁系统）、康莱站（武吉免登的康莱路下方），与敦拉萨金融中心站（敦拉萨路底下，衔接第一捷运）。
尽管陈秀连站处市中心以外，惟衔接轻快铁系统，且身处新街场大道、隆芙大道与陆佑路等主要道路旁，未来发展可期；虽然最后2个地下车站（大马城北部和南部站），因大马城计划生变而蒙上阴影，惟占地广阔的综合发展计划，在地价高昂的隆市，同样具有深厚发展潜力。
打造地下商城
金务大KVMRT（T）私人有限公司地下隧道工程总监吴浩伟表示，尽管在初期设计阶段，已尽量把第二捷运与周遭的公交系统，或大型发展计划连接，惟随著工程持续推进，各方集团的加入，也放大第二捷运带来的庞大发展潜力。
“许多土地利益相关者看到我们的捷运开进来，都想和我们连接，除了兴建地下隧道连接车站和发展计划，也和我们协商，希望打造地下商城，或在车站上方兴建更多综合发展计划。”
他不讳言，接触的各方财团不计其数，预计11个地下车站里，有7个都有稍微调整行经路线或车站设计。
“虽然需付出更多时间和心机，如重新研究路线的地质影响、打入更深的地基、调整车站月台等，但我们尽量配合，希望利用第二捷运刺激周遭发展，并舒缓隆市中心严重塞车问题。”
