（吉隆坡17日讯）随著Grab独揽大马电子召车市场之后，近期已鲜少提供折扣，改以积分制运行，不少乘客抱怨隆雪地区的优惠码已步入“历史”；加上近期有新电子召车公司悄悄崛起，不仅价格更优，且还不向司机征收20%佣金，使得Grab顾客群流失不少。
相信Grab长期用户不难发现，该公司如今多以积分制鼓励乘客“多用多获”，同时亦推动电子钱包。但随著Grab转型后，原本看似不起眼的电子召车应用程序，如Mycar下载量也破10万大关，乘客量及司机也日渐增加。
与KTMB合作
为了挽回顾客群的信心，Grab近来趁著佳节与马来亚铁道公司（KTMB）合作，为回乡游子奉上2次往返火车站的6令吉折扣，希望藉以弥补公共交通系统的“最后一里路”，留住客户。
受访的Grab司机对此事认为，此举主要是留住顾客群以及提升品牌形象，但对司机本身没有太大的效益。
驾驶Grab长达3年的陈顺强表示，该公司只有在“大日子”才推出优惠，然而大部分日子经常开出“烂价”，迫使司机以低廉的价钱接载乘客，否则就会被扣分。
他举例，虽然该公司目前开价每公里1令吉50仙，但很多时候可能只赚取每公里1令吉左右，当中还未包含扣除20%佣金。
“我们驾惯了，大概能够推算一些常跑路线的价格，所以只要同一条路段价格却比往日相差太多，也就知道它开出的价格不到（底价）每公里1令吉50仙。”
他说，毕竟行内不少司机还是特别在意现金在手，优惠码收入则是直接加入电子钱包（My Wallet），故部分司机不太接受这一套。
他认为，公司只在特定时间推出优惠，主要是维持市场热度，司机也只取得短期的收益，故该公司应该重新检讨收费制度，以便保障司机的权益。
未抽佣金 司机“跳槽”My Car
不具名的司机称，近期My Car在行内悄然崛起，不仅拥有固定一票的顾客群，还不抽取佣金，让不少Grab司机也“出走”了。
“以机场来说，Grab收费65令吉，My Car只要59令吉，所以很多乘客都转台了。当然该程序目前还不是主流，所以仍未向司机收取任何佣金，司机依价全收。”
他猜测，也因如此，该公司近期才频密推出优惠码，望留住用户；另一个理由则是，佳节期间的车费可能飙涨，故为顾客拉长补短。
