(吉隆坡3日讯)预计明年初动工的600公里东海岸铁路计划,除了是连接东海岸3州、隆雪和巴生港口的“铁路桥梁”,完善东海岸交通网络,也带动整体经济发展如货运和制造业,为东海岸州属带来进化契机!

首相拿督斯里纳吉在2017年财政预算案,宣布耗资550亿令吉打造东海岸铁路,连接东海岸州属如吉兰丹、登嘉楼与彭亨,至隆雪地区和西海岸最重要港口-巴生港口,成为带动东海岸州属经济发展,最重要的基本建设工程。

缩短距离和时间

目前东海岸州属对外衔接的最主要交通要道,为东海岸大道和马来亚铁道公司的城际列车服务,两条要道目前无法有效刺激商贸活动,招商引资吸引力因地处偏远大打折扣,东海岸港口的货运更是受限,因此预计东海岸铁路开通后,将有效促进东海岸3州属经济发展。

600公里长的东海岸铁路衔接地区,包括吉兰丹州道北与哥打峇鲁、登嘉楼州瓜拉登嘉楼和吉底、彭亨州关丹港口、文德甲和文冬、巴生港口和吉隆坡(或与峇都急电动火车站,鹅唛和Elmina综合交通总站接轨),首阶段(从巴生谷至彭亨关丹)预计明年初动工,整个工程预计耗时6至7年。

综上所述地区,陆路行驶距离超过700公里,预计耗时11小时才能走完全程,开通铁路除了缩短行驶距离和时间,也能打通我国东西海岸港口货运网络,形成“铁路桥梁”,过去被“孤立”的关丹港口也能获得更有效的货运通道。

土地运用及城市交通规划专家吴木炎接受《东方日报》访问时点出,铁路是运输重型货物最便宜的方式,因此东海岸铁路最大好处,是提高关丹港口的吸引力,卸货后透过铁路直接运到全马各地,反之亦然。

带动人潮回流

“东海岸铁路连接西马半岛所有港口,提高我国货运服务效率,货柜船不必绕远路上下货,选择其中一个港口下货后,即可透过铁路运送至目的地,让全马各州处于港口腹地范围。”

“完善的铁路运输也能提高制造业竞争力,降低运输成本,加上东海岸州属天然资源丰富,无论是原产品或加工业都能借此蓬勃发展,最后带动更多人潮回流,加快土地如商业和屋业发展。”

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