不过，基于该区属高密度住宅区，如今周遭亦快速发展，未来数年会出现更多的高密度住宅，显然有关道路的提升仅是“杯水车薪”，且赶不上发展脚步，届时又会出现严重塞车情况。
联邦直辖区副部长拿督罗卡巴拉指出，当局先将有关道路的两旁行人道“缩小”及砍掉两旁的树木，以增加多一条车道。当局也会在两旁的人行道种植6棵树。
他说，已于11月28日开始动工，预计明年1月31日竣工，同时会重新安设13盏街灯；届时，古仔马朱路及快乐花园士叻沙路的交界处，也将安设交通灯。
他补充，市政局也计划在旧古仔1/127路，即NSK霸级市场前方路段进行道路提升工程。
应关注发展密度
他今日巡视道路提升工程进展后，在记者会上如此表示。出席者包括士布爹国会议员郭素沁。
郭素沁表示，感谢市政局进行的提升工作，但在扩大车道后，所带来的效果并不显著，因为该区的房屋及商业的发展密度过高，所以导致车流量增加，当地的交通情况可说是“每日每夜都在塞”。
她说，要真正解决堵车问题，就是市政局在该区批准任何发展前，要先考量到当地的容积率，以及发展密度。
“有关道路提升会为当地交通情况带来少许帮助，但并不能完全舒缓整条古仔路的拥挤情况。”
针对近来在古仔马朱路及快乐花园士叻沙路的交界处，新安设交通灯已开始接到当地居民投诉，郭素沁表示，原本市政局应在完成旧古仔1/127路的提升工程后，才启用该交通灯，但不知为何如今却提早启用了。
旧古仔区在近10年发展蓬勃，使当地及快乐花园的交通情况也深受影响。据报导，当地目前有9个发展正在进行，共3690个住宅单位，预计将增加逾6000辆汽车，使该区的交通密度“继续攀高”。
而根据郭素沁在早期曾委任交通顾问前来考察，研究指出，当地交通发展属于F水平。一旦该数项屋业发展完成后，每天早上将增加2465辆车流量，傍晚时分车流量则增加2697辆。
