除了医治人类和动物的医生，你知道汽车也有“医生”吗？这些“医生”飞行于全球各地，在各个国家为品牌旗下的车子做诊断，侦测汽车的毛病等，尽量让车子可以保持如出厂时的健康状态。
马来西亚马赛地（Mercedes-Benz）经销商Cycle & Carriage（C&C），早前邀来品牌旗下的飞行医生Saurabh Singh为上了年纪的车子“看诊”。Saurabh Singh在2015年便成为飞行医生，在印度任职，是印度最年轻的飞行医生。在任职期间，他与奔驰研发部门合作处理多个项目，并负责在AMG车型发布期间提供技术支持。究竟飞行医生的工作是什么？一起来看看Saurabh Singh怎么说：
Q：如何成为飞行医生？
A：奔驰大部分技术人员的培训都是一样的，分为三个阶段：普通维修技术人员、系统维修技术人员和诊断技术人员。诊断技术人员是当中最资深的，这也意味著他们处理过很多个案，有丰富的经验。在成为诊断技术人员数年，积累了足够的经验后，就可以申请成为飞行医生。
Q: 飞行医生的职务是什么？
A：我们的工作是将汽车的问题找出，做诊断，然后维修。当然，我们也需要与客户沟通，了解他们所面对的问题，再提供相应的解决方案。一般上我们修的都是年纪较大的车，而还在保修期期间的车大多都会由3S中心处理。
Q:作为飞行医生，你面对的挑战是什么？
A：要找出车子的问题这个任务听起来简单，但在执行的时候却是一个漫长且复杂的过程。尤其现在车子越来越科技化，比10年前、20年前的车要复杂多了，除了内外部件、零件，还有很多电子化和接线问题，很多时候需要将整个拆卸，用“狩猎心态”（Hunting Mindset）去刨根究底，才能找到问题的根源。
Q: 若前线维修技术人员无法判断车子的问题，是否需要“排期”等飞行医生过去处理呢？
A：我们的维修技术人员都受过专业训练，一般都能自行侦测及解决问题。偶尔在遇到一些不确定因素时，才会寻求飞行医生的帮助。我们有一个线上系统，技术人员可直接透过系统向飞行医生咨询，但需要将车子的所有数据截取出来，再传送给我们。这其实也有一定的挑战性，因为需要提供所有相关资料才能隔空做诊断。
Q: 新能源车是汽车业未来趋势，所有技术人员和飞行医生都已经掌握这项新技术了吗？
A：大部分技术人员都接受了高压电气系统培训，虽然大家都来自专业背景，但并非人人都能通过，因为学习这门新知识是一个“Unlearn 和 relearn”的过程，需要放下以往的知识和观念，重新学习。目前来说，由两个系统组合的插电式混合动力汽车会比其他车子更复杂一些，因为两个系统需要相互配合。而纯电动车也不容易处理，要处理高压电流是很危险的，要非常小心。
