德系钢炮Volkswagen Golf GTI迎来了2023年升级版，在原有的车型上增添了IQ Drive半自动驾驶辅助系统，价格也从原本的22.7万调整至22万4990令吉。
外观上，升级版的Golf GTI蜂巢进气口上恢复了原有的LED前雾灯，左右两侧的后视镜也增添了电动折叠功能，并且配备镜面加热除雾功能。车子依旧保留是18寸轮圈以及红色煞车卡钳。
内装的部分，前座皮革座椅上的肩靠增添了“GTI”红色字样，其他配备则保持不变，包括支援无线Apple CarPlay和Android Auto的10寸萤幕主机、Qi手机无线充电面板、三区恒温冷气系统、附记忆功能的电动调整司机座等。
动力上，升级版搭载的同样是2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245匹，最大扭力370Nm，配上DSG双离合器。0-100km/h加速成绩为6.4秒，极速为250km/h。
由于车子动力上没有改变，不禁让人好奇IQ Drive能带来怎样的驾驶体验。这套IQ Drive半自动驾驶辅助系统包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、自动跟车系统（ACC）、后方车流警示系统（RCTA）等。
试驾期间，记者尝试在低速行驶的时候将跟车速度设在超过100km/h，发现车子在短时间内就能迅速将速度提上（在前方车子距离稍远的情况下），提速表现相当于正常驾驶，并无迟缓。而车道维持辅助系统需要在超过特定时速后才能启动，低速时需要先启动ACC系统后才能同步开启车道维持系统。
车道维持辅助系统是根据驾驶者的驾驶特征来保持车辆在车道内，试驾时车道维持辅助表现相当顺畅，无论是道路有小拐弯或是大弯道，大部分时候都能维持在车道内，且转弯的幅度相当自然平滑。
不过，这套系统毕竟是半自动驾驶辅助，并非任何时候都能辅助转向，该功能只能在道路线明显的地方使用，在过于狭窄的道路或没有到路线的地方会直接进入待机模式，因此驾驶者还是需要时刻注意路况，双手别离开方向盘。
在盲点侦测的部分，Golf GTI将警示灯设置在后视镜内侧，既美观又能避开雨天反光问题。当侦测到后方或附近周围正在移动的车辆时，警示灯就会亮起，而当车辆越来越靠近时灯则会一闪一闪地做出警示。
记者个人认为，将这个功能设置在后视镜内侧更容易起到警示作用。
除了为驾驶者减轻驾驶疲劳和做出提醒，安全防护措施也是IQ. Drive的重点之一。系统中设有紧急待援辅助（Emergency Assist）——即在使用ACC跟车和车道维持系统的时候，驾驶者不慎睡着或昏厥而无法掌控车子时，这个功能将会接入煞停车子，并自动开启双黄灯。
作为测试，记者特意将双手离开方向盘一小段时间，系统会在相隔十多秒后发出警告，示意驾驶者手握方向盘，在相隔数秒后又会再次警示。
据知，若车主还是没有握方向盘的话，系统就会开始轻微煞车做出警告，若还是驾驶者还是没有反应的话，系统则会连续几次煞车以及发出声响警示，同时开启双黄灯。驾驶者若一直不急于回应，系统将会把车子煞停，确保驾驶者的安全。
整体来说，IQ Drive可减轻驾驶疲惫，无论在ACC跟车的提速或车道维持辅助，很大程度上可让驾驶者在长途旅程或城市堵车中稍微放轻松紧綳的心情。但驾驶者需要紧记这套系统只是半自动驾驶辅助，即便在使用这些功能时，双手还需握著方向盘，以确保自身和其他道路使用者的安全。
