相隔超过10年后,Perodua终于推出Alza第二代,究竟驾驶体验如何,是否值得入手?这就带你看一看。

外形上来说有著明显的改变,新款Alza看起来更大气,也多了裙角设计。全车系标配LED头灯、尾灯、转向灯和倒车灯,是品牌史上首次不采用传动卤素灯泡。除了1.5X,其他两个等级皆配有LED前雾灯。此次试驾的是Gear Up车款,设置在前保险杆下护唇里的日行灯,使其看起来格外帅气。

此款的尺寸明显比初代Alza来得更大,车身长度为4425mm,比上一代长了35mm,因而坐在里面的舒适感更佳。第二排座椅设有前后移动调节功能,因而可配合第三排是否坐有乘客自行调节。车内空间虽然改良了,但其他MPV一样,第三排于身高超过170cm的乘客来说会稍微困难一些。

内装的部分,1.5AV采用的是黑红混色以及黑色烤漆面板的中央鞍座,层次提升了不少。虽然,这样的中央鞍座容易留下指纹和灰尘,在大太阳底下的时候容易产生反光效果。但只要保持干净整洁,整体的视觉效果还是不错的。中央鞍座设有冷气控制面板、安全带警示灯和引擎启动按钮,唯一美中不足的是没有置放手机的空间,导致手机在用数据线链接上Apple CarPlay或Android Auto后无处安放。

美中不足的是中央鞍座上没有置放手机的空间,浪费了这里的空间。
美中不足的是中央鞍座上没有置放手机的空间,浪费了这里的空间。

9寸萤幕主机是原厂全新开发的萤幕,界面操作及尺寸都与Myvi及Ativa不同,涵盖了基本功能,如USB接口、蓝牙配对、倒车摄像镜头、306环境系统(仅限1.5AV)等。不过,萤幕反应稍微迟缓,用萤幕主机展示的导航地图偶尔会出现迟缓现象,但并非当机。以这个价位来说,虽然无法达到非常流畅、高清的萤幕,但涵盖了Android Auto和Apple CarPlay,已经非常有诚意了。

1.5AV设有auto hold和停车拉杆按钮,让驾驶体验更轻松自在。
1.5AV设有auto hold和停车拉杆按钮,让驾驶体验更轻松自在。

整体来说,此款从外型设计、内装到动力都让人满意。新一代Alza采用了与Myvi同款的1.5L四缸自然进气汽油引擎,虽然有人怀疑同款引擎放在Alza这款MPV上会否行得通,但实测之后发现,比想像中来得好。起步表现灵敏,上山时不会有拖重感,塞车时可选择Auto Hold减低了上下班塞车不断踩煞车的痛苦。另一个值得赞赏的就是车子的稳定度,在超过120km/h及拐弯处时,车子仍然稳固,不会给人失控的感觉。

车内设有不少置杯架,是一加分点。
车内设有不少置杯架,是一加分点。

全车系配备了自动切换远近光(AHB)功能,而1.5H和1.5AV还配备了智慧型自动遮蔽功能(adaptive beam),可自动调节照射角度,加分了不少。此外,在安全配备上,1.5AV也设有车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)等。

综合1.5AV的整体驾驶体验来说,新一代Alza属于性价比高的MPV,接近日系房车水平。不过1.5X不提供后供挡风玻璃的除雾导热线,驾驶者需要考虑清楚是否能接受入门级不提供这个设备,否则只能往1.5H或以上做出选择了。

郑宇晴

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