你还记得吗？宝腾（Proton）曾有一段时期面临著巨大困难，市场份额更一度从最初的第二位下降至第四位，名声也越来越糟糕，甚至到了生存关键的时刻。直到2018年与中国吉利达成合作关系后，宝腾的市场份额再次回归第二，成功复活了！
宝腾的复活，X70扮演了一个极为重要的角色，而吉利更是功不可没。吉利汽车是中国民营汽车大厂浙江吉利控股集团的香港上市子公司。浙江吉利控股集团旗下拥有瑞典富豪汽车（Volvo）以及伦敦计程车公司。当初普腾和吉利达成合作关系时，市场上确实出现不少反对的声音，许多国人感叹：“国产品牌‘卖给’外国公司。”但事实上，DRB-HICOM 仍然保留了大部分股份。除了反对的声音，其实也有赞成的回应，因为宝腾多年以来一直都是纳税人的负担。
源自吉利王牌车款 创下销售记录
当时国人都不曾料想吉利会为宝腾带来怎样的改变。在宝腾与吉利的协议当中，最大的亮点就是吉利会把3款知识产权放予宝腾。这也意味著，3款车型会挂上宝腾的标志，以贴牌（Rebdage）的方式在本地投资。它们分别是中型级距的SUV博越、入门级SUV缤越（代号SX11），以及即将在中国上市的MPV（代号VF11，该车款还未命名）。在上述3款车型当中，众所周知，贴牌博越的是普腾X70；缤越则是X50，以及还未发布的VF11。
X70基于吉利博越打造，宝腾赋予了新车一些本地独有的设计元素，并且从左驾改造成右驾、改进动力系统，以及重新调校悬吊系统等。值得一提的是，博越是吉利的王牌车款，在2016年3月于中国面市，自推出以来在该国取得非常耀人的成绩，在最高峰时期，仅是一个月就卖出了两万辆，而且在过去的好一段时日，这款SUV一直处于需求过于供应的情况。如今以X70之名来到了大马，虽然销售量不及中国，但最高纪录累计了超过1万5000张订单，甚至创下了本地SUV最高单月销量纪录，由此可见其魅力。
融入大马元素 本地组装生产
起初于本地发售的宝腾X70是从中国整装进口（CBU），直至宝腾位于丹绒马林的工厂落实，便开始进行本地生产和组装。宝腾X70一共划分为四个等级，分别是Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD，以及Premium 2WD，售价介于9万9800至12万3800令吉（上路价不包含保险）。
X70车长4519mm、宽1831mm、高1694mm，其轴距为2670mm，定位于C-Segment SUV之列。若与其竞争对手比较，它略小于Mazda CX-5，而且比本地中型级距SUV的销量冠军Honda CR-V短77mm、窄24mm，及高15mm，不过其轴距却相对长了10mm。基于博越打造而来的X70与原车相比并无大幅改动，虽然说X70因面向本地市场将会展示出部分大马的独特元素，但在外观上，宝腾终究只针对其前脸水箱护罩上“动刀”，换上了原厂称之为“无限编织”（Infinite Weave）的进气格栅。此外，除了尾厢门上横跨两侧尾灯组的饰条嵌上了“Proton”的字样，其馀部分则保留博越原车的设计。
吉利的加入无疑救活了宝腾，但宝腾仍有许多售后服务的问题需要克服，而这也是宝腾一直以来最大的缺点。数年前，每当大家提起宝腾这个品牌，评价都是相当的不好。而今时今日的宝腾，X70的等待名单仍然长达数月，消费者甚至愿意支付额外费用以尽早体验。当然，宝腾仍有很长的路要走，不过，无可否认，它这次确实选择了一个正确的合作活动，才能让品牌在短时间内得到如此快速的转变。
