小车总是有惊喜，德国大众汽车（Volkswagen）的第二辆本地组装Polo1.6掀背车，可说是年轻人的心头好，以本地组装的价格及德国的技术，挑战本地车市！
5门掀背的本地组装Polo1.6去年底，正式在吉隆坡国际车展亮相，且如今正式量产打入马来西亚汽车市场。虽然说本地组装难免会让人小有质疑，但德国大众汽车（Volkswagen）的品牌，如今能够在10万令吉内购得，不仅对于消费者来说确实心动，对于本地初阶车市的竞争，又掀起了另一轮的战事。
就外观来说，本地组装与外国进口的Polo，大致上完全相同，不同之处最明显的应该就是轮框的尺寸，以及本地组装版本的尾门上，镶嵌上了大大的VOLKSWAGEN英文字母。这对于许多消费者来说或许有些画蛇添足，但这也无疑是区别两者的不错方法。
也就如德国大众汽车向来延续家族面孔的传统，Polo仍然以那保守的面貌呈现，且将品牌的色彩延续到位。车头横栅式的水箱护罩、大圆形的VW品牌标志，大大的简单头灯及雾灯，就树立出了那一贯的面孔色彩。
而简约的车侧线条延伸到车尾，并且以尾灯以及上方的扰流尾翼稍微修饰而已。值得一提的是，轿车版的Polo后车厢备有钥匙孔，可用钥匙开启，而掀背车版本的Polo则是以品牌一贯的中央标志作为手把拉阀，开启后车厢。
蓝牙连线操控按键
Polo的内装质感表现不差，3辐式的驾驶盘仍然贯彻了品牌一直以来的设计，无论是大小、握感及操控质感都相当到位。驾驶盘的左方装配了多媒体及蓝牙连线的操控按键，下方则有简单镀铬作为点缀。
仪表设计仍采用了家族既往的造型，双圆的设计左右显示了引擎转速及车速，中央的黑白资讯幕则显示了时间、油量及明确的油耗资讯等等。
中控台的造型设计相当简约且颇有格调，上方的双色多媒体资讯荧幕以钢琴烤漆框架妆点，并且在周围陈列整齐的按键及旋钮。下方是单区的空调平台，且不像轿车版的Polo，掀背车版本的Polo并没有后方冷气出风口。
车室空间弹性调整
车室空间仍以前座两位为主要取向，完全手动的调整、布制的座椅稍有包覆，支撑性也不错，搭配起能够稍微运动表现的Polo，设定相当到位。后座空间明显较小，膝部空间剩下不到一个拳头，头部活动稍微充裕。后座座椅虽然设定上有些凹槽，但包覆性不强，会有滑移的状况，另外就是椅垫的大腿支撑稍短，长途乘坐难免不适。
但值得嘉许的，不仅仅是后车厢的空间比想像中来得要大，再加上后座椅背可以进行分离倾倒，更重要的是前座空间在设计上，增加了不少收纳的空间，对于自用车常得顺手放置皮夹、手机来说，相当便利。
试驾：操控灵巧都市之驹
德国大众汽车的驾驶质感，无论在旗下哪一个产品，都能做得非常到位，而即便是本地组装，且采用1.6公升自然进气引擎以及6速TipTronic自手排的情况下，它仍展现出相当理想的驾驶回馈。正如品牌不断要求以扭力表现出车子的优越性能，小小一颗1.6升的自然进气引擎推动Polo来说完全不成问题，大脚油门车子随即弹出，油耗表现虽然因此剧增，但稳定行驶之后立刻就能回到约6至7公升行驶100公里的漂亮数据。
Polo的驾驶盘设定轻重适中，操控感受相当锐利，对于路感的回馈也相当到位。底盘的设定相当硬朗，阻尼及弹簧也都不是完全以舒适为取向的，因此虽然稍有颠簸，但操控的回馈，感受车体刚性仍相当到位。所以在性能表现上，它符合了人们在都市行驶要求的扭力、轻巧及灵敏操控，更具备了高速行驶必须的马力、巡航及稳定表现，让人非常满意。
规.格. Volkswagen Polo 1.6 CKD
车种：5门掀背车
引擎：1.6公升16气门MPI多点燃油喷射汽油引擎
变速系统：6速Tiptronic自动变速箱
容积：1.6公升
最大马力：105匹（5250转/分）
最大扭力：153牛顿米（3800转/分）
传动方式：前置引擎，前轮驱动
悬吊系统：麦弗逊（前）、扭力杆（后）
长/宽/高：3970/1682/1453公釐
轴距：2456公釐
煞车：系统碟刹
轮胎：185/60 R15
油箱容量：45公升
综合耗油量平均：6.5公升汽油行驶100公里
售价：8万9888令吉（不含保险价）
