（吉隆坡14日讯）亚航X（AAX，5238，主板消费股）公布2026财政年首季（截至3月31日止）业绩，在外汇亏损达2亿3200万令吉拖累下，当季净亏损录得1亿5488万令吉，为自2022财政年末季以来再度陷入亏损。不过，若扣除外汇影响，实际录得净利约1亿300万令吉。
亚航X首季营收达59亿5022万令吉，整体营运表现仍维持稳健。
从营运数据来看，首季旅客需求保持强劲，亚航X共运载1890万名乘客，按年增长9%；同期运力增长10%，载客率维持在85%。其中，1月及2月表现稳健，3月动能进一步加速，乘客量按年增长19%，高于15%的运力增幅，主要受节庆旅游需求带动。
不过，燃油成本压力显著上升成为主要挑战。3月底市场燃油价格一度突破每桶200美元水平，大马采用每周燃油价格调整机制，导致亚航X额外承担约2亿令吉燃油成本；其他市场则因月度调整存在滞后，相关影响将于2026年第二季逐步反映。
为应对成本压力，亚航X于3月6日率先在全网络实施燃油附加费及票价调整，以维护收益率，作为应对全球能源价格上升的首要措施。
完成航空业务整合
展望未来，亚航X首席执行员博林甘表示，亚航X已于2026年初完成航空业务整合，正式进入新发展阶段，但燃油价格波动及地缘政治不确定性，已开始影响原本好的开局。因此，公司策略将更聚焦于保护收益与赚幅，而非单纯追求运量增长。
他指出，亚航X已暂停21条航线，并在2026年第二季度按年削减10%运力，只在达到最低收益要求的市场配置运力。若燃油价格回落，将灵活恢复相关航线及扩张计划。
在财务管理方面，该公司正加强资产负债表韧性及现金流管理，首季已成功取得3亿美元融资，以改善债务结构，并减轻本金压力。未来计划于2026年第二至第三季进行私募或债券发行，并与金融机构合作支撑再融资及营运资金需求，同时透过供应链及监管协作改善营运资金效率。
长远目标保持不变
他强调，虽然短期面对挑战，但亚航X打造全球首个真正低成本网络航空公司的长期目标不变。
他指出，新引进的A321LR及已创纪录订购的150架A220飞机，将成为未来发展基础。其中A220机型（160座、航程达7小时）有助提升航线灵活性，透过增加航班频次更精准匹配需求。集团认为该机型具备更高燃油效率及更低单次飞行成本，有助提升不同周期下的竞争力，并推动亚洲及全球航旅普及化布局。
