（华盛顿13日讯）随著中东战火即将满2个星期，油价随之飙升至近两年新高，美国大量依赖开车工作的零工经济（gig economy） 劳工正面临燃料成本暴增的压力；而约半美国民众认为油价飙升，责任归咎于总统特朗普。
综合媒体指出，住在洛杉矶的共乘司机博莱尼斯（Alvaro Bolainez）表示，在美国与以色列对伊朗发动空袭后，油价似乎“一夜之间”飙升。
灵活应对油价冲击
他为了确保仍有盈利，开始刻意避免接太短的行程，同时也在睡个觉媒体分享多年驾驶经验，帮助其他司机应对油价飙升带来的冲击。
像博莱尼斯这样从事接送乘客或外送服务的零工劳工在美国多达数百万人。由于这类工作高度依赖汽车，油价快速上涨对他们的影响尤为直接。博莱尼斯说：“我们没有选择，如果不开车，就付不起房租和账单。”
根据美国汽车协会 (AAA) 数据，美国普通无铅汽油平均价格在过去一个月大涨22%，当地时间周四（12日）约为每加仑3.59美元（约14.11令吉），创下2024年5月以来最高水平。
金融教育平台NerdWallet资深经济学家伦特（Elizabeth Renter）表示，对部份零工劳工而言，油价上涨不仅带来立即的经济压力，也让他们对日常收入产生不安。
货运业也受波及
除了零工司机外，油价上涨也冲击货运业。
南达科他州货运调度员希洛克（Shannon Hillock）表示，2026年柴油价格已上涨逾35%，高于同期汽油约26%的涨幅。她指出，高油价是卡车司机营运成本中最具破坏性的因素之一，“盈利几乎在加油时就被吸走”。
美国燃油价格查询应用程序——GasBuddy预估柴油价格有70%的机率升至每加仑5美元（约19.65令吉）。
希洛克表示，由于司机本来利润就不高，运输业势必调涨运费，最终将反映在超市与零售商品价格上，“卡车司机首先承受冲击，但不会只有他们承担，每个美国人都会感受到”。
零工劳工更难应对
研究显示，零工经济劳工在美国人口中的比例约为2%至4%。
高盛集团（Goldman Sachs）指出，这类平台型工作人口近年每年以5%至8%的速度成长。不过根据ADP2024年资料，临时与独立承包工作者平均月收入低于传统全职员工，而Pew研究中心调查显示，零工平台劳工更可能是30岁以下、低收入或少数族群。
宾州大学管理学助理教授卡梅伦（Lindsey Cameron）指出，与其他承包商不同，透过平台接单的司机很难自行调涨费率来应对成本上升。
她表示：“这种工作本质上非常不稳定，而油价上涨只会进一步加剧他们的不安全感。”
特朗普政府需负责？
无独有偶，美国谘询公司Morning Consult发表最新即时民调显示，美国民众对油价飙升的担忧日益加剧，约半数受访者将责任归咎于总统特朗普。
调查显示，高达74%的美国人认为今年汽油价格明显上涨，这一比例较6周前的调查大幅跳升30个百分点。
针对“谁对当前油价负有最大责任”的提问，调查结果显示：48%的民众认为应由特朗普及其政府负责，16%指向油气公司，13%归咎于全球市场力量，另有11%认为是前总统拜登的责任。
Morning Consult总裁德罗普（Kyle Dropp）指出，低油价曾是本届政府的一大政绩亮点，但如今情势显然已发生转变。
这项线上调查访问1002名美国成年人，抽样误差范围为±3个百分点。随著11月中期选举临近，生活成本尤其是能源价格的波动，正对共和党维持国会控制权的前景构成严峻挑战。
