（东京19日讯）日产汽车（Nissan）为了走出泥沼，首席执行员埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）正全力推动一项大规模成本削减计划，目标是在2027年3月31日前节省17亿美元（约72亿令吉）的可变成本，由TdC转型主管富田达三（Tatsuzo Tomita）来执行。
富田达三在接受《Automotive News》采访时表示，过去几个月积极与员工及供应商沟通，寻找能在不影响品质的前提下压低成本的方法，其中一个创新做法，就是简化座椅头枕的种类。
多采用中国制造零件
采访指出，目前头枕零件必须存放在一个如2座网球场大的仓库，工人每天得走超过3万步挑选零件，透过缩减头枕尺寸及种类，能大幅减少仓储及作业负担；另外富田也向日媒表示，由于中国制造商的零件品质正在持续提升，所以目前正考虑扩大使用，使其成本进一步下降。
富田表示：“现在最重要的是行动，日产汽车已经进入执行阶段。提升每款产品的赚幅，是能否永续发展的关键。”
目前富田的办公桌上共有4000个成本削减方案，经团队评估后，有1600项被认为具有可行性。这些方案预计在今年底前陆续展开。
调整部份产品标准
日产汽车也开始检讨一些过时的生产做法。例如座椅过去使用具抗紫外线功能的特殊染料，但随著现今车窗玻璃已能有效阻挡紫外线，这种高规格染料已不再必要；此外，日产汽车计划调整部份产品标准，未来将更多采用与其他车厂通用的零件，以发挥规模经济、提升效率。
富田坦言，过去日产汽车为了追求销售量，未能严格控管成本，当业绩成长停滞时，高成本结构就成为沉重负担；富田强调，削减成本必须做到让消费者“无感”，不会影响客户满意度，并且借由精简生产流程与用料，日产汽车将能释出更多资源投入研发，推动产品创新与升级。
