（华盛顿17日讯）外媒引述知情人士报导，特朗普政府正计划削弱中国透过其全球港口网络所形塑的海上实力，将更多具有策略价值的港口纳入西方掌控，这是1970年代以来美国最具野心的海事扩张行动，以因应华盛顿对于在与中国的潜在冲突中，可能因海洋影响力陷入劣势的担忧。
抢滩中国持有港口股权
特朗普政府官员认为，美国的商业船队配备不良，无法在战时为军方提供后勤支援，且过度仰赖外国船只和港口。
知情人士透露，华府考虑的选项包括支持美国或西方民营企业，买下中国持有的港口股权，并举贝莱德集团（BlackRock）3月向香港长江实业买下包括巴拿马运河在内的23国港口资产为例。
除了巴拿马，美国官员和国会议员关切中国在希腊、西班牙、加勒比地区和美国西岸所持有的海事基础设施。
风险和情报顾问公司-KCS集团创办人罗布（Stuart Poole-Robb）指出，美国政府视中国在全球港口的投资为国安重大威胁，因为中国可借此在地缘政治危机中进行间谍活动、建立军事优势或扰乱供应链。
中短期内拉拢盟友抗中
短期至中期内，美国可能持续透过建立盟友及伙伴关系，对抗中国在关键港口的影响力。例如，中国在希腊最大港彼里夫斯港（Piraeus）的利益受到美国关注。
该港为串联欧洲、非洲与亚洲贸易路线的枢纽，而中国国企-中国远洋海运集团（COSCO）持有彼里夫斯港口有限公司67%股权。今年1月，美国务院以中国远洋海运集团与中国军方有关系为由，将其列入黑名单。
美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission, 简称FMC）3月针对7处海事扼制要道进行检视，以了解是否存在“导致不利航运条件”的法规和政策，例如连接西班牙与非洲、做为进入地中海门户的直布罗陀海峡。
西班牙总理桑切斯（Pedro Sánchez）寻求深化与中国贸易关系，升高华府对北京取得该国港口权限的担忧。
据西班牙港务局发言人说法，中国远洋海运集团掌握瓦伦西亚和毕尔包港口货柜码头的营运权。
