（上海10日讯）中国汽车市场的竞争正进入白热化阶段，呈现出“强者恒强、弱者出局”的两极分化态势。
据《第一财经》报导，今年8月，共有650款车型取得零销售数据，其中销量最高的吉利星愿交付4万6057辆，成为当月唯一突破4万辆的车型，累计前十名车型合计交付29万辆，展现头部效应愈发集中。
然而，另一端的车市却显得惨淡，8月共有31款车交付量跌至个位数，其中9款车月销量仅1辆，被形容为“孤勇者”。
这些车型包括百万元级的比亚迪仰望U9豪华车，也有一汽丰田奕泽IZOA、北京现代菲斯塔、广汽本田极湃1等十多万元级的主流市场车款，还有上汽大通（Maxus）G70、上企通用凯迪拉克CT4、比亚迪唐EV、长安CS95、北京汽车越野BJ80等车款。
另外，部份车型的下滑尤为明显。例如，广汽本田极湃1今年1月还能交付777辆，但2月却如坠崖式的下跌、仅剩8辆，5月至8月的月销量更几乎挂零。凯迪拉克CT4今年1至8月仅卖出25辆，且3月与7月均为零销售。
Model Y销量保持强劲
与此同时，特斯拉Model Y与五菱宏光MINI EV的销量则依旧强劲，均保持在3万辆以上，凸显市场集中化趋势。
整体来看，中国车市正在快速淘汰表现不佳的车型，头部品牌与热门车款的优势不断扩大，弱势车型则加速退出市场，行业洗牌进程加速。
