（利马索15日讯）全球最大上市油轮公司Frontline首席执行员巴斯塔（Lars H. Barstad）表示，由于以色列空袭伊朗，该公司决定拒绝与客户签定航经荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）的新运油合约，而航运业专家也表示，货柜轮船将更不愿重返红海航道，显示中东冲突高开始对全球航运形态造成普遍性干扰。
航运市场关注荷莫兹海峡是否遭到伊朗封锁。荷莫兹海峡是波斯湾通往阿拉伯海的狭窄水道，也是中东石油及货物的航运要冲。全球约1/4石油及1/3的液化天然气（LNG）产量经由荷莫兹海峡运出，也是货柜轮船进出迪拜杰贝阿里港（Jebel Ali）的必经水道。
巴斯塔表示，一向只有“极少数”船东接受进入该地区的租船合约。
“我们现在将不再签署进入波斯湾的合约。我们有多艘油轮已经在波斯湾内，将经由荷莫兹海峡驶出，这些油轮都有国际海军护航。”
保费已升20%
伊朗若干扰货轮进出波斯湾，将对全球航运造成重大干扰。伊朗也可能催促叶门的胡塞（Houthi）反抗军对经过红海的货轮发动攻击，可能迫使更多亚欧航线货轮改绕南非好望角。
保险经纪商表示，经由红海的货物保费已大幅上升20%。Xebeta供应链公司首席分析员山德表示，冲突升高可能使荷莫兹海峡“实际上封闭”，将造成“不可避免的航运干扰及港口壅塞，并使货柜轮船更不愿大规模回归红海航线。
