（上海28日讯）日前中国电动车巨头比亚迪（BYD）宣布大规模降价，引发中国汽车市场新一波割喉战，导致港股与A股汽车股价全面下挫。长城汽车主席魏建军发出警告，汽车业已有“恒大”现象，只不过没爆而已，并称这是灾难、不是竞争。
26日，比亚迪港股大跌8.6%，吉利汽车下挫9.5%，蔚来汽车与零跑汽车下跌3%至8.5%。
长期削价战影响供应链
据中国汽车流通协会统计，2024年已有超过200款车型主动或被动加入价格厮杀，平均降价幅度达9.2%，导致汽车业获利降至3%以下。
魏建军指出，中国电动车产业普遍处于亏损状态，长期削价战正严重影响整体供应链稳定。部份车厂为压价，不仅向供应商施压要求降价，还延迟货款支付，甚至在安全与品质上偷工减料。
他举例，有些车款在几年间价格从22万人民币（约12.9万令吉）暴跌至12万人民币（约7万令吉），这样的降价幅度根本无法维持合理的品质与安全保障。
长汽主席批评当前车市乱象
魏建军已多次公开对削价战表达忧虑。他直言“汽车业里的恒大已经存在，只是还没爆”，并批评当前车市过度资本化、销售造假、偷工减料，甚至存在“新车当二手车卖”等乱象。
此外，中国媒体也报导，比亚迪进行今年第3次大促销，对旗下22款车型进行降价，最大降幅达34%。
业界人士认为，比亚迪连续大力度促销是受到国内市场的压力。比亚迪也面临四重风险，包括赚幅压缩、技术同质化、海外阻力及产业内卷，恐步恒大后尘，引发连锁性产业震荡。
