（吉隆坡17日讯）尽管美国祭出对等关税及地缘政治局势的不确定性增加，将推高马航的营运成本，但管理层表明，无意向大股东--国库控股（Khazanah）寻求资金援助。
马航集团董事经理拿督依兹汉依斯迈今日在媒体汇报会上指出，当前关税环境对飞机零件供应链造成影响。
他举例说，即使CFM的高压涡轮叶片是在墨西哥生产，也需先运送至北美进行后续加工，这些工序所产生的成本最终会由供应商转嫁给航空公司。
那在最坏情况下，这些额外成本对马航造成的影响有多大？
机票价格或调升
依兹汉对此回应说，在最悲观的情况下，马航的营运成本可能上升多达25%。届时机票价格势必调升，乘客购买机票的压力会更大，影响搭飞机旅行的意愿。
“当然，我们会想办法，探讨其他可行的解决方案。”
然而，即使面临成本上升压力，马航不打算要求国库控股注入新资金。
马航的唯一股东是国库控股，而后者是政府旗下的官联投资机构（GLIC）。
依兹汉指出，若因公司内部效率不佳而向股东寻求资金支持，这对它们（国库控股）而言是不公平的。一家公司必须具备商业上的可持续性，才能长远发展。
他强调，企业自身应具备抵御风险的能力。不过，若未来遭遇如新冠疫情般的重大冲击，或许才会考虑接受股东的援助。
股东注资未用完
另外，依兹汉透露，马航在2021年获得股东承诺的注资，仍有30亿令吉可用，目前仅使用了13亿令吉，意味著公司尚有一定缓冲空间。
“然而，如果企业是受到宏观经济环境影响，而非自身经营不善，是否须要股东援助就另当别论。”
他补充，这取决于股东的想法，如所投资的公司是否对投资组合或国家有策略性价值。
