（北京5日讯）小米汽车（Xiaomi Auto）崛起，让欧美汽车大厂面临考验，《华尔街日报》以“小米汽车如何让福特和通用倍感压力？”为题撰文指出，在中国电动车行业已开始主导全球市场之际，小米主席雷军已在中国这个竞争激烈的领域，开拓出自己的一片天地，小米汽车拥价格优势，公司有数万人的研发团队，及投资了从长远来看可以节省资金的生产技术。
今年小米的生产交付目标为30万辆汽车，产品上市不到一年，小米汽车已经交付超过13.5万辆汽车，热卖车款SU7目前的提车等待时间大约为半年，这款车的外观酷似保时捷，售价约3万美元（约13万令吉）起跳。
打造出畅销平价电动车
被称为“中国苹果”的小米强势崛起，报导大赞雷军已经做到特斯拉（Tesla）、苹果（Apple）、福特汽车（Ford）和通用汽车（GM）都未能做到的事情：打造出一款畅销的平价电动车，而且在很短的时间内就做到了这点，特斯拉从成立到年产量达到30万辆，用了十多年时间。
观察中国车市，与美国消费者不同的是，中国消费者对电动车和插电式混合动力汽车的热情很高，中国厂比亚迪（BYD）的汽车销量已目前超过本田汽车（Honda）；相比之下，美国车企福特和通用等已经在减少电动车扩张计划，福特首席执行员吉姆法利（Jim Farley）坦言，中国不断扩大的领先优势，对他们构成了实质性的威胁。
小米汽车目前尚未在海外上市销售，预计2027年进军海外市场，值得关注的是，中国电动车企在欧洲和东南亚汽车市场上占据越来越大的份额，像是新加坡去年最畅销的汽车品牌是比亚迪，过去长期以来是由丰田等日本汽车制造商主导。
拥研发团队 投资生产技术
了解雷军战略的人士说，雷军为了压低价格，小米汽车硬体在起步阶段几乎不盈利，希望未来通过销售汽车软体和其他服务来实现盈利。
雷军施压很多供应商，往往是那些在起步阶段得益于他的投资或早期支持的公司，得以降低成本。
小米汽车的另个优势在于，公司拥有数万人的研发团队以及智能手机业务的盈利，投资了从长远来看可以节省资金的生产技术。
