(吉隆坡24日讯)亚航公司首席执行员博林甘表示,全球后疫情时代的旅游热潮,将会让高昂机票价格持续存在。

他解释,随著航空燃油价格下降和航班容量增加,旅客明年可能会有一些喘息机会,但强劲的需求也意味著机票价格不太可能很快回到疫情前的水平。

“我的载客率大约是90%,这在疫情前是前所未有的。”

后疫情时代的重新开放释放了积压已久的旅行需求,使机票价格在全球许多地方上涨速度远超通膨。

与此同时,从飞机交付延迟到飞机维修的一系列供应链限制,使许多航空公司难以推出足够的航班。

对于亚航而言,这种需求支撑了其在2030年前建立世界上第一个低成本航空网络,利用其东南亚基地作为枢纽的计划。

今年迄今,亚洲航空新增了前往哈萨克斯坦阿拉木图的航班,并启动了其柬埔寨分部的运营。下一步将是从10月开始飞往肯雅内罗毕。

亚航更远的航线将使用空中巴士(Airbus SE)的新型长程A321飞机,这些飞机能更经济地飞行更远的距离。

博林甘表示,公司打算将其全部377架飞机的订单转换为A321 LR型号,并另外订购了50架XLR型号。

“运营这些飞机的成本要便宜得多,至少便宜25%至30%,因为它是单通道飞机,你不需要担心填满500个座位,而是240个座位。”

博林甘还表示,亚航创始人东尼费南德斯在合并后担任顾问,并将重心转向Capital A公司旗下的非航空业务,但亚航的运作方式不会改变。

与东尼合作超过30年的博林甘表示,他已经在考虑自己的接班计划,打算在未来5年内将自己的知识传授给两位副首席执行员。

王思琦

热门新闻

阅读全文

【新加坡大选】行动党蝉联执政 工人党政治版图扩大

阅读全文

烧烤摊违反行管令 老板顾客全被对付

阅读全文
档案照

哈萨克爆发不明肺炎 致死率远高于新冠病毒

阅读全文

CNN记者讲述北京防疫 女主播惊讶摇头